MR30Y Stivuitor grosier 3ton 4WD cu găleată
MR30Y Stivuitor grosier 3ton 4WD cu găleată
Stivuitorul cu tractiune integrala pe patru roti este un fel de vehicul ingineresc care poate efectua în siguranță operațiuni de încărcare, descărcare, stivuire și transfer pe pante și teren neuniform, la fel ca stivuitorul de echilibru. Poate fi echipat cu furci sau să înlocuiască diverse accesorii pentru a îmbunătăți eficiența muncii. Stivuitoarele transversale au o varietate de tipuri structurale, care au fost dezvoltate rapid în străinătate.
Stivuitor de mână cu patru roți
Caracteristici structurale ale stivuitorului pe drumuri cu tracțiune pe patru roți
1. Are o pasabilitate deosebită și tracțiune integrală off-road. Nu există diferențial între axe și sunt utilizate anvelope off-road cu diametru mare, cu bază largă. Distanța minimă la sol a vehiculului este mai mare de 300 mm, iar unghiul de plecare este mai mare de 30 °.
2. Folosiți cadru articulat. Unghiul de balansare al cadrului este în general de ± 30 ° ~ 40 °. Sistemul de direcție este simplu și nu necesită axe de acționare a direcției costisitoare. Poate completa o rază de rotire mai mică. Utilizați volanul pentru ca rama să se învârteze orizontal și să faciliteze alinierea furcii. Pentru materiale, pentru motostivuitoare de tonaj mic, se poate edita un cadru integral, o singură axă de antrenare și osia de antrenare cu blocare diferențială.
3. frânare integrală. Cu excepția stivuitoarelor cu tonaj mic care utilizează frâne de pantofi în expansiune, cele mai multe dintre ele sunt frâne cu disc cu etrier, iar stivuitoarele cu tonaj mare folosesc și frâne umede. Frâna de parcare este cea mai răspândită frână de mână independentă.
4. Pentru stivuitoare transversale articulate 2t ~ 3t, punțile față și spate sunt comune.
5. Axa din spate a stivuitorului cu tracțiune pe patru roți este fixată pe cadru, iar puntea față se poate balansa drept față de cadru cu ± 8 ° ~ 12 °. Există un cilindru hidraulic de susținere între cadru și puntea față. Când stivuitorul este ridicat, cilindrul hidraulic este acționat pentru a face ca stâlpul de ridicare să mențină o condiție laterală de plumb; atunci când stivuitorul se mișcă, camerele superioare și inferioare ale cilindrului hidraulic au voie să treacă prin coluzia găurilor de amortizare ajută la îmbunătățirea confortului de mers al vehiculului.
Stivuitor integrat cross-country
6. Există o ampatament mai mare și ampatamentul. Adăugați stabilitatea laterală și longitudinală a stivuitorului.
7. Mobilitate excepțională. Viteza maximă a vehiculului este în general (30-40) km / h. Factorul de putere este peste 0,65, viteza de deplasare este bună și are o capacitate de urcare de 25 ° ~ 30 °.
8. Unghiul mai mare al catargului. Acest lucru este necesar pentru funcționarea în condiții de siguranță și deplasarea pe pământ neuniform, în general cu 10 ° ~ 15 ° în față și 15 ° înapoi.
9. Reglarea scaunului șoferului. Pentru a vă asigura că operatorul are o vedere mai bună în timpul operațiunilor de încărcare, scaunul șoferului este așezat în general înainte. Pentru stivuitoare articulate, așezați-le pe cadrul frontal cât mai mult posibil și instalați o cabină de protecție pentru acoperiș cu FOPS / ROPS în conformitate cu cerințele de funcționare diferite.
10. Sistem de mers. Similar cu încărcătoarele, există transmisie mecanică (Me), transmisie mecanică cu schimb hidraulic (HyC), transmisie hidraulică (T / C) și transmisie hidrostatică (HYD). Diferența este că metoda de potrivire a puterii complete este ed, iar sarcina maximă este condiția de urcare cu sarcină completă.
Caracteristici de motostivuitoare accidentate
Caracteristici ale stivuitorului pe patru roți
1. Puterea de transmisie hidrostatică este ridicată, iar suprafața condițiilor de lucru este largă, ceea ce poate economisi resurse și simplifica structura echipamentelor auxiliare, cum ar fi disiparea și răcirea căldurii.
2. Bucla închisă folosind combinația de pompă variabilă și motor variabil realizează o reglare automată continuă, iar puterea motorului diesel este relativ stabilă, rata de utilizare a puterii este cea mai mare, iar întreaga mașină este economică.
3. Folosind sistemul variabil de control dual DA, în condiții de funcționare compuse, viteza motorului diesel scade, dar presiunea sistemului hidraulic rămâne neschimbată, astfel încât tracțiunea să nu scadă.
4. Optimizarea generală a parametrilor a întregului utilaj este finalizată în cea mai mare măsură, astfel încât să poată oferi productivitate maximă și cele mai mari avantaje economice.
Scara de utilizare a stivuitoarelor rutiere cu tracțiune pe patru roți
Stivuitoarele de teren cu tracțiune integrală sunt utilizate în principal în șantierele de construcții ale orașului, în așezarea conductelor, în dezvoltarea terenurilor petroliere, în zonele forestiere montane și în alte proiecte în aer liber, precum și în operațiunile de încărcare și descărcare a containerelor în docuri și în șantierele de marfă. De asemenea, sunt folosite pentru trupe pentru a încărca și descărca materiale militare cu armata în timpul războiului.
