Mountain Raise încărcător pe roți Landtransport
Mountain Raise încărcător pe roți Landtransport
În prezent, pentru încărcător frontalindustria de export, costul transportului și al transportului feroviar a crescut foarte mult. Pentru multe țări, folosim transportul rutier, care are multe avantaje.
Zona Kashgar din Xinjiang este legată de Tadjikistan la vest și de Afganistan, Pakistan și Kârgâzstan la sud-vest. Vechiul Drum al Mătăsii trece prin acest loc. Există patru porturi terestre și un port aerian în Kashgar, și anume: Aeroportul Kashgar, Khunjerab, Ilkstein, Karasu și Turgat. Datorită condițiilor relativ bune de logistică și transport în Kashgar, practic toate bunurile interne din Asia Centrală până în Tadjikistan, Kârgâzstan, Uzbekistan și alte țări vor fi asamblate și tranzitate aici. De exemplu, în proiectul de construcție a unei fabrici de ciment din Asia Centrală pe care compania noastră a operat-o, toate echipamentele sunt asamblate de la diferite fabrici interne la Kashgar prin intermediul vehiculelor complete sau LTL și sunt înlocuite uniform cu camioane internaționale și expediate către Central Asia după vămuire.
Cu doar zece ani în urmă, mărfurile exportate din China în Asia Centrală prin Xinjiang ar fi în continuare restricționate în transport. Desigur, cea mai mare parte a acestei restricții a fost artificială, restricționată de politicile de transport internațional și industria logistică internațională din Asia Centrală. Sănătate, există, de asemenea, practicieni și deficiențe profesionale conexe. Pe scurt, diverse probleme au dus la pierderea unui număr mare de oportunități comerciale internaționale în Asia Centrală. În rezumat, problemele de la acea vreme erau trei aspecte: legăturile de transport erau numeroase și rutele nu erau fluide; entitățile de transport erau haotice și stratificate. Creșterea nivelului; procesul serviciului de transport este neclar și funcționarea nu este standardizată.
În primul rând, întreaga rută de transport către Asia Centrală nu este lină și are multe legături. Când mărfurile sunt transportate din locație în Xinjiang, acestea întâmpină probleme de transport intern. Fie că este vorba de un vehicul complet sau de o încărcare mai mică decât cea a mașinii, costul și actualitatea transportului vor afecta contractul; apoi, metoda de transport și selecția furnizorilor din Xinjiang în străinătate sunt întâlnite din nou. Dacă este imposibil să se identifice calificarea, prețul și siguranța subiectului transportului, transportul era haotic în acel moment, iar mărfurile erau deseori pierdute. În cele din urmă, procesul operațional de transport prin Xinjiang în Asia Centrală nu a fost bine cunoscut de către practicienii comerțului internațional și nu a fost standardizat. Comercianți Când întâlnesc un client în Asia Centrală, nu știu cum să operez,
Odată cu implementarea politicii One Belt One Road, aderarea la convențiile de transport relevante și îmbunătățirea industriei logistice internaționale din Xinjiang, problemele de mai sus au fost rezolvate. Compania noastră funcționează în Urumqi, Xinjiang și Kashgar în Asia Centrală de mai mulți ani. Spre deosebire de acum mai bine de zece ani, atât resursele internaționale pentru vehicule, profesionalismul practicienilor, cât și standardele de servicii ale practicienilor nu sunt mult diferite de cele din port. În prezent, unele orașe au zboruri directe și servicii de transport direct LTL către Kashgar. Toate orașele interne au zboruri directe și camioane LTL către Urumqi. Ele pot fi distribuite, de asemenea, pe întreg teritoriul Xinjiang prin Urumqi pentru a doua oară. Prin urmare,
În trecut, în Xinjiang existau multe companii de expediție și logistică, inclusiv Kashgar în Asia Centrală, iar majoritatea obțineau profituri de pe canal. Un transport de mărfuri s-a schimbat de multe ori. Prin urmare, diferența de transport a fost mare. Atunci când întreprinderile continentale exportă în Asia Centrală, nu ar putea să le identifice cu precizie din cauza factorilor de distanță. Calificarea și forța furnizorilor de logistică, chiar și compania noastră primește mulți expeditori care vin în Kashgar pentru inspecție din diferite orașe în fiecare an. În acel moment, pe baza feedback-ului lor, se constată în principal că aceleași mărfuri și căi de transport expediate din Kashgar sunt diferite. Cotațiile de expediere au diferit cu aproape 10.000 de yuani. Prin urmare, înainte ca proiectul să fie expediat, am venit în zona locală pentru a investiga și a înțelege. De fapt, declarația vamală și taxele de inspecție sunt aceleași, dar atunci când mașina este reîncărcată în Kashgar, sursa vehiculului utilizată este diferită, iar prețul este, de asemenea, diferit. Din cauza problemelor lingvistice, vor exista lacune în informație, ceea ce va determina creșterea tarifelor de transport strat cu strat. În prezent, industria logistică internațională din Xinjiang este destul de matură. Au existat mulți furnizori internaționali de înaltă calitate, la scară largă, de transport terestru. Pentru a opera afacerea de transport auto din Asia Centrală, este necesar să aveți calificări și resurse hardware, cum ar fi depozitarea și vehiculele. Companiile mici de transport terestru nu mai sunt capabile să supraviețuiască și să crească prețurile. Situația a dispărut, iar prețurile tind să fie orientate spre piață. dar când mașina este reîncărcată în Kashgar, sursa vehiculului utilizată este diferită, iar prețul este, de asemenea, diferit. Din cauza problemelor lingvistice, vor exista lacune în informație, ceea ce va determina creșterea tarifelor de transport strat cu strat. În prezent, industria logistică internațională din Xinjiang este destul de matură. Au existat mulți furnizori internaționali de înaltă calitate, la scară largă, de transport terestru. Pentru a opera afacerea de transport auto din Asia Centrală, este necesar să aveți calificări și resurse hardware, cum ar fi depozitarea și vehiculele. Companiile mici de transport terestru nu mai sunt capabile să supraviețuiască și să crească prețurile. Situația a dispărut, iar prețurile tind să fie orientate spre piață. dar când mașina este reîncărcată în Kashgar, sursa vehiculului utilizată este diferită, iar prețul este, de asemenea, diferit. Din cauza problemelor lingvistice, vor exista lacune în informație, ceea ce va determina creșterea tarifelor de transport strat cu strat. În prezent, industria logistică internațională din Xinjiang este destul de matură. Au existat mulți furnizori internaționali de înaltă calitate, la scară largă, de transport terestru. Pentru a opera afacerea de transport auto din Asia Centrală, este necesar să aveți calificări și resurse hardware, cum ar fi depozitarea și vehiculele. Companiile mici de transport terestru nu mai sunt capabile să supraviețuiască și să crească prețurile. Situația a dispărut, iar prețurile tind să fie orientate spre piață. ceea ce va face ca tarifele de transport să fie mărite strat cu strat. În prezent, industria logistică internațională din Xinjiang este destul de matură. Au existat mulți furnizori internaționali de înaltă calitate, la scară largă, de transport terestru. Pentru a opera afacerea de transport auto din Asia Centrală, este necesar să aveți calificări și resurse hardware, cum ar fi depozitarea și vehiculele. Companiile mici de transport terestru nu mai sunt capabile să supraviețuiască și să crească prețurile. Situația a dispărut, iar prețurile tind să fie orientate spre piață. ceea ce va face ca tarifele de transport să fie mărite strat cu strat. În prezent, industria logistică internațională din Xinjiang este destul de matură. Au existat mulți furnizori internaționali de înaltă calitate, la scară largă, de transport terestru. Pentru a opera afacerea de transport auto din Asia Centrală, este necesar să aveți calificări și resurse hardware, cum ar fi depozitarea și vehiculele. Companiile mici de transport terestru nu mai sunt capabile să supraviețuiască și să crească prețurile. Situația a dispărut, iar prețurile tind să fie orientate spre piață. este necesar să aveți calificări și resurse hardware, cum ar fi depozitarea și vehiculele. Companiile mici de transport terestru nu mai sunt capabile să supraviețuiască și să crească prețurile. Situația a dispărut, iar prețurile tind să fie orientate spre piață. este necesar să aveți calificări și resurse hardware, cum ar fi depozitarea și vehiculele. Companiile mici de transport terestru nu mai pot supraviețui și crește prețurile. Situația a dispărut, iar prețurile tind să fie orientate spre piață.
În cele din urmă, procesul internațional de transport terestru pentru Xinjiang de ieșire nu este mult diferit de cel al trenurilor maritime, aeriene și internaționale. Documentele de declarație vamală și procesul de rambursare a impozitelor sunt complet compatibile cu alte moduri de transport, iar mărfurile trebuie trimise la depozitul desemnat și înlocuite cu echipamente. Camioanele internaționale cu calificări de transport părăsesc țara. De exemplu, compania noastră poate oferi chiar și servicii de livrare ușă în ușă în diferite orașe către depozitele din Xinjiang. După ce documentele sunt gata și vămuirea, transportul terestru unic către țările din Asia Centrală și furnizarea de facturi rutiere internaționale reale și eficiente pentru a realiza livrarea expresă a mărfurilor din Asia Centrală. . Atâta timp cât partea comercială primește plata la timp și controlează riscurile,
Dacă sunteți din aceste țări, vă rugăm să nu ezitați să ne contactați, încărcătorul pe pneuri Mountain Raise vă va oferi cele mai bune soluții de mașini și transport.
